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英国車・ミニ専門店 タートルトレーディング MECHANIC BLOG

スペシャルショップ「タートルトレーディング」のブログ。タートルガレージでの出来事を発信します。

トラックディ行ってきました~

こんばんは、gooです。

トラックディ11日は天気もギリギリ持って一日中
とにかく寒い日でした。。。
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今回ブーストアップしたターボの方は良い収穫がありまして
吸気温度も冷え冷えとブーストアップの効果で
クラッチが滑りました(笑

今までのパワーでは問題なかった部分でしたので
イケるかな?とちょっと甘い部分でした。。。

帰ってデータログ見るとブースト掛かってクラッチが滑る
エンジン回転が急上昇してアクチュエータ追いつかずオーバーシュートする
更にパワーが上がってクラッチが更に滑ると。

ただクラッチで力が逃げているのでガツンと効くと
アノ部分コノ部分大丈夫かな~とまだまだ心配です。

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現地でブーストを下げましたが
外気温が低いおかげで中々パワーが落ちず(笑

クラッチはやや滑りの状態でしたが
ドライバーのアクセルワークにお願いして走ってもらい
その状態でもベストタイム更新!

車両の状態を確認するのにテスト走行してホント良かったな~と。

三和トレーディングの皆様ありがとございました!


来月のレースまでにハードとソフト色々対策していきます~


ではでは。



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トラックディ

こんばんは、gooです。

一昨日は大雪警報が出ていましたが全く積もらず
2~3日前までトラックディの月曜日も
雪マークがついていましたが曇りになって一安心ですね~

さて、トラックディに向けて各車両メンテナンス完了でして
フルコン・ターボの方も本領発揮させるべく
ブーストアップ中~
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確実なコントロールのためにアクチュエーターのイニシャル上げたり
オリフィスの径を変更したりとイロイロと微調整してと。

今回の目標馬力達成!ですが、少し未知なる領域に入ってまして(笑
エンジンはガッチリと強化していて今までオフシーズンメンテで
クランク・コンロッドメタルの当たり具合とかクランク曲がりとかとか見ると
問題は出ないと思いますが駆動系大丈夫かなとか。。。

ひとまず更新

参加される皆様よろしくおねがいします。

ではでは。



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ワンオフ物

こんばんは、gooです。

ちょっと暖かくなったりまた寒くなったりと・・・
体調管理に気をつけないといけませんね~

さて、いつものワンオフ物を。

既成品のリンケージではスロットルワイヤーの取り回しが
イマイチでしたのでウェーバー用のスロットルリンク製作しました~

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仮合わせしながらベースマウントを組みたてて

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ワイヤーの扇もビビット組み立て
扇にカラーをつけてレバーを付ければ完成

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文章にするとあっという間です(笑


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軸受は無給油メタルブッシュ使ってますので動きもスムーズ
アクセルも重すぎずバタフライもスパッと動くので
エンジンのコントロールがしやすくなってます~

ではでは。




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オフシーズンメンテ その3

こんばんは、gooです。

気がつけばすぐそこに2月が迫っている・・・
いつもながら一ヶ月過ぎるのが早いなーと

さて、オフシーズンメンテの続きですが
ヘッド載せたらあとは軽く体力測定

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パワーカーブもこのエンジン組んだ時と変わらず問題なし
エンジンに問題が出てるとパワーカーブが変化したり
空燃比が乱れたりと変な症状がでるんですぐわかります。

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チョイ踏みのところにちょっと気になるところがあったので
PC繋いでマップをスムージング、いい感じになってます。

そして今回お預かりしている間に良い症状が!
「たまにスターターが回らなくなる」と言う不具合が再現

不具合が勝手に直らないでね~と思いながらトラブルシュートすると
スターターリレー不良でした。

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消耗品といえば消耗品ですが古くはないと思われるんですが。。。
たまたま外れだったのかな。。。

同タイプのリレーと交換して完了です。

電気系のトラブルは「たまに出る」
ことが多いので今回は非常に良いタイミングで出てくれて良かった。

ハッキリとした原因を見ておかないと気が済まない性格なので
リレーバラして接点見ると
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左側はピントあってませんが接点が焼けて導通不良になってました。

オフシーズンメンテ その3で「完」です。


ではでは。





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オフシーズンメンテ その2

こんばんは、gooです。

オフシーズンメンテの続き

腰下はピストントップカーボン落としとシリンダー点検
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暗い写真ですがピストントップはキレイにクリーニング済み
カーボン落としは溶剤で溶かしてピストンリング方向へ入り込まないよう
丁寧に作業する必要がありますよ~

ヘッド完成
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特に問題なしですね。

ロッカーアーム系もバラして点検
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光ってる部分は当たりが出てる部分で
段付き摩耗はないので特に問題ありません~

こちらのシャフトもアームも常に可動しているので
ガタが出たら交換ですね。

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ヘッド載っけてカチッとトルクかけてと

ひとまず更新

ではでは。

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オフシーズンメンテ その1

こんばんは、gooです。

あと一ヶ月ちょいでバトルオブミニが開幕ですね
そのオフシーズン中に点検を。

バラして各部調整したあとの画像ですが
2年連続シリーズチャンピオンのフルコン7ポート
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丁寧なドライブのおかけでヘッドは非常に良好
シートカットはする必要ないレベルなので洗浄して
細目のコンパウンドで軽く擦って組み込み

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左が1シーズン使ったシート、右は新品ね
ちょうど一年前に同じくオフシーズンにバラしてスプリングシートを
当社で作った対策品に交換したので異常な摩耗も無く良好。
まだ使えますが消耗品なのでバラしたときは割り切って新しく交換です。

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ステムも新品組み込み時と同じで良好

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バルブスプリングも消耗品なので一定期間で交換かヘッドバラしたら
こちらも割り切ってスパッと交換します。
ヘタってくるとサージングが出る回転も下がってきますし
バルブとピストンが当たると最悪はエンジン全損ってことにもなりますから。。。

高回転を常用するのでヘッド周りは特に慎重にですね~

ひとまず更新

ではでは。

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日常作業

こんばんは、gooです。

いつもの日常作業

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センター出しのマフラー取り付け

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タコ足の種類によって差し込みが少ない組み合わせがあるので
フロントパイプ(キャタジョイントパイプ)を30ミリ延長

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触媒のフランジ部分が地面と擦ったときに引っかかりそうなのでスロープを

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ちょうどいい端材がなかったので今回はパイプから切り出し
半分にカットして形成

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ビビッと付けてスロープ完成


マフラーもいつも通り加工で
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テールパイプをカールエンドからストレートに変更

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いい感じの角度と長さでビビッと

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吊り下げ金具類も目立つのでつや消しブラックでペイントで完成です。

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パイプの曲がりを調整しながら触媒部の地上高も最大限持ち上げて取り付けてあります。

日常作業でした~

ではでは。

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ちょっと遅めのご挨拶

こんばんは、gooです。

すっかりと年明けておりますが・・・

あけましておめでとうございます!
本年もよろしくお願い致します!

年末は追い込みでなかなかブログ更新もブログ用の写真もおろそかに・・・
写真があっても

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ワークスダッシュ取り付け裏側しかなかったりと(笑
いつも通り見えない部分もトラブル出ないようにキッチリと、の写真でした。

ひとまず更新です~

ではでは。


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ちょっと加工 いろいろと

こんばんは、gooです。

遅れましたが三和トレーディング様主催SBoM最終戦に行ってきました。

会社出発前の朝焼けがキレイだったのでケータイでパシャっと

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画像が粗いですね(笑

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サーキットでは大きいトラブルなく当社参加車両無事完走いたしました。
空気も冷えているのでエンジンパワーも上がってるようで各車両タイムアップといい感じでした。
詳しくはコチラ

さて更新サボっておりましたが
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ミジェットのマフラーの角度をバンパーレスに合わせてストレートに変更したり

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コンパクトヒーターをスッキリ取り付けの為にL~Lでパイプ径変換ロウ付けしたり

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こちらはワンオフパーツで

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サーキットラップカウンターをロールバーに吊り下げる為のブラケット作ったりと

イロイロやっております~

ひとまず更新

ではでは。

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ちょっとセンサー追加

こんばんは、gooです。

10月14日は三和トレーディング様主催SBoMに参戦してきました~


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当日は雨が降ったり止んだりとハッキリしない天気でしたが・・・


そんなコンディションの中インジェクションクラスに参戦中のTTR47号車
K本様がキレッキレの走りで10秒切りの9秒626を叩き出しました!


ボディパーツもまだ鉄板のままですし全面ガラスの状態なので

一般的な?軽量化(FRPボンネットとか窓をアクリルとか)をすれば
タイムももっと縮まるでしょう!


当日の様子はこちら





さて、メーター関係のセンサー追加でちょっとお絵かき
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パルスリングを作りました。



これを炙って軽く焼き嵌め

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薄いパーツなのでカセットトーチで炙れば入ります。


現物合わせでセンサーステーを仮に作ってひとまずマウント

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センサーはインジェクションミニのクランク角センサー
ここで車速を測ります~


その辺にたまたまあったからと言うわけではありませんが(笑
インナージョイントが横方向に遊び分スライドするので
ピックアップが飛び出てるセンサーが程良く信号を拾ってくれるはずと

ここの回転が取れると車速が分かって、フルコンに入力すれば
車速で燃料補正が出来たり、更に車速とエンジン回転が分かると
今ミッションのシフトは何速に入ってるか分かって
2速のときはこう補正しようとかとか、色々出来るようになります。


フルコンにセンサー繋いでパチパチっと条件入れて
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ボケボケの写真ですがよく見たらスピード表示無い画面でしたね・・・
やや大きい「2」は今シフトは2速ですよーの「2」

レースでの車速、シフト位置のログが取れるようになったので
楽しい機能は最大限活かしてセッティングしていきます~

まとまりのない文章ですが
ひとまず更新(笑


ではでは。






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マルチディスプレイ

こんばんは、gooです。

もう10月!
(書き出しは毎月同じように)
一ヶ月早いな~と

さて、車内軽量化とスッキリ化でマルチディスプレイを取り付け。
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Aimのカラーマルチディスプレイです。

フロント周り車内軽量化とシンプルにスッキリにと
フルコン・ターボに取り付けさせていただきました!

毎度のことながら変更前の画像がありませんが(笑
いきなりの完成です
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重要なオイルプレッシャーランプは一目瞭然で分かるように真ん中に一つ
(この表示もメーター内で警告も出来ます)
筑波サーキットのマグネット式に対応していないのでカウンターは別に付けますが
このメーター一つで全て表示できるのが凄く良いですね~

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表示パターンもメンテナンスと走行表示合わせて20種類ほど

接続は最近のフルコンや今どきの車の定番であるCAN通信
新たにメーター用のセンサーを付けなくて良いので配線はシンプルですね。

純正のメーター制御系のハーネスはゴッソリ撤去したので
ハーネス分で1キロ位は軽くなったかも。

機能としてはこのメーターだけでフルコンに入力された
全てのセンサー数値表示はもちろん
演算補正後データ表示や更にその数値を元に
複数条件決めてワーニング表示させたり外部出力させたり
拡張オプションも色々あって・・・・・超多機能メーターです。

ひとまず更新、また紹介します~






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ちょっとロウ付け

こんばんは、gooです。

すっかりと秋めいて汗を滝のようにかくこともなくなって
毎日作業が捗り良い季節ですね~

さて、最近ブログの更新滞っておりますが毎日いろいろと

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こちらのパーツはエランのシートレール受け
レストア時に外れなくボルトをカット

ブラスト掛けて状況確認
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朽ち果てていれば同じ寸法で作りますが
大きい負荷も掛かる場所ではなく鉄板の厚みは再使用できるレベルなので

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剥がして

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元と同じように同じ長さのボルトロウ付けして
全体ブラスト掛けてペイントで完成。

日常作業でした~

ではでは。

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ちょっと溶接

こんばんは、gooです。
 
久しぶりの更新です。
暑さに言い訳して更新サボってました。

一時期「おっ、夏も終わりか?」なんて気温になりましたが
やっぱりまだまだ暑いですね。。。

さて、午前中はちょっと涼しいので
溶接物は早めに

給油口の延長です
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パイプ径が合わないので
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ベアリングのアウターと言う特殊工具(笑)を使って内径を絞ります。
この方法マフラーとかの合わせ溶接にも使えるのでなかなか便利な方法ですよ~。

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グルっと溶接して

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安全タンクの給油口になります。


ひとまず更新!

ではでは。


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ワークスマフラー風へワンオフ

こんばんは、gooです。

すっかりとブログは停滞・・・
もう6月も下旬なんですね~

さて、日常作業でマフラー加工を

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こちらのマフラーを使ってワークス風のマフラーへ加工
ちなみにサイド出しマフラーですがタイコだけ使うので特に問題なしです。

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テールをズバッとカットで後々リアスタビライザーが取り付けできるように
タイコの位置を決定

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こんな感じに付けます。

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ビビッと点付け

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大体イメージ通り、
ちょっと長いのでこの後15ミリほどカット


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一周ビビッと


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耐熱でペイントしてあっと言う間に完成です(笑

(実際は何回も脱着して角度、センターをキッチリ微調整してますよ~)

日常作業でした
ではでは。

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日常作業 排気系

こんばんは、gooです。

日常作業

タコ足交換でYピースからのジョイントパイプ
各メーカーの組み合わせになるのでピッタリいったりいかなかったりと

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マフラー位置を決めてジョイントすると入り代が30ミリ位
バンドカッチリ締めれば外れる事ないと思いますが・・・チョット心もとないな~と


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同径のパイプ30ミリビビっと延長しました。

せっかくなので
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調度良い端材があったので

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フランジ部分で引っかからないようにスロープ付けました。

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耐熱ペイントして実車に付けるとこんな感じに

日常作業でした~
ではでは。




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