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英国車・ミニ専門店 タートルトレーディング MECHANIC BLOG

スペシャルショップ「タートルトレーディング」のブログ。タートルガレージでの出来事を発信します。

ちょっと加工 いろいろと

こんばんは、gooです。

遅れましたが三和トレーディング様主催SBoM最終戦に行ってきました。

会社出発前の朝焼けがキレイだったのでケータイでパシャっと

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画像が粗いですね(笑

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サーキットでは大きいトラブルなく当社参加車両無事完走いたしました。
空気も冷えているのでエンジンパワーも上がってるようで各車両タイムアップといい感じでした。
詳しくはコチラ

さて更新サボっておりましたが
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ミジェットのマフラーの角度をバンパーレスに合わせてストレートに変更したり

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コンパクトヒーターをスッキリ取り付けの為にL~Lでパイプ径変換ロウ付けしたり

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こちらはワンオフパーツで

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サーキットラップカウンターをロールバーに吊り下げる為のブラケット作ったりと

イロイロやっております~

ひとまず更新

ではでは。

テーマ:整備 - ジャンル:車・バイク

ちょっとセンサー追加

こんばんは、gooです。

10月14日は三和トレーディング様主催SBoMに参戦してきました~


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当日は雨が降ったり止んだりとハッキリしない天気でしたが・・・


そんなコンディションの中インジェクションクラスに参戦中のTTR47号車
K本様がキレッキレの走りで10秒切りの9秒626を叩き出しました!


ボディパーツもまだ鉄板のままですし全面ガラスの状態なので

一般的な?軽量化(FRPボンネットとか窓をアクリルとか)をすれば
タイムももっと縮まるでしょう!


当日の様子はこちら





さて、メーター関係のセンサー追加でちょっとお絵かき
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パルスリングを作りました。



これを炙って軽く焼き嵌め

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薄いパーツなのでカセットトーチで炙れば入ります。


現物合わせでセンサーステーを仮に作ってひとまずマウント

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センサーはインジェクションミニのクランク角センサー
ここで車速を測ります~


その辺にたまたまあったからと言うわけではありませんが(笑
インナージョイントが横方向に遊び分スライドするので
ピックアップが飛び出てるセンサーが程良く信号を拾ってくれるはずと

ここの回転が取れると車速が分かって、フルコンに入力すれば
車速で燃料補正が出来たり、更に車速とエンジン回転が分かると
今ミッションのシフトは何速に入ってるか分かって
2速のときはこう補正しようとかとか、色々出来るようになります。


フルコンにセンサー繋いでパチパチっと条件入れて
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ボケボケの写真ですがよく見たらスピード表示無い画面でしたね・・・
やや大きい「2」は今シフトは2速ですよーの「2」

レースでの車速、シフト位置のログが取れるようになったので
楽しい機能は最大限活かしてセッティングしていきます~

まとまりのない文章ですが
ひとまず更新(笑


ではでは。






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マルチディスプレイ

こんばんは、gooです。

もう10月!
(書き出しは毎月同じように)
一ヶ月早いな~と

さて、車内軽量化とスッキリ化でマルチディスプレイを取り付け。
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Aimのカラーマルチディスプレイです。

フロント周り車内軽量化とシンプルにスッキリにと
フルコン・ターボに取り付けさせていただきました!

毎度のことながら変更前の画像がありませんが(笑
いきなりの完成です
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重要なオイルプレッシャーランプは一目瞭然で分かるように真ん中に一つ
(この表示もメーター内で警告も出来ます)
筑波サーキットのマグネット式に対応していないのでカウンターは別に付けますが
このメーター一つで全て表示できるのが凄く良いですね~

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表示パターンもメンテナンスと走行表示合わせて20種類ほど

接続は最近のフルコンや今どきの車の定番であるCAN通信
新たにメーター用のセンサーを付けなくて良いので配線はシンプルですね。

純正のメーター制御系のハーネスはゴッソリ撤去したので
ハーネス分で1キロ位は軽くなったかも。

機能としてはこのメーターだけでフルコンに入力された
全てのセンサー数値表示はもちろん
演算補正後データ表示や更にその数値を元に
複数条件決めてワーニング表示させたり外部出力させたり
拡張オプションも色々あって・・・・・超多機能メーターです。

ひとまず更新、また紹介します~






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ちょっとロウ付け

こんばんは、gooです。

すっかりと秋めいて汗を滝のようにかくこともなくなって
毎日作業が捗り良い季節ですね~

さて、最近ブログの更新滞っておりますが毎日いろいろと

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こちらのパーツはエランのシートレール受け
レストア時に外れなくボルトをカット

ブラスト掛けて状況確認
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朽ち果てていれば同じ寸法で作りますが
大きい負荷も掛かる場所ではなく鉄板の厚みは再使用できるレベルなので

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剥がして

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元と同じように同じ長さのボルトロウ付けして
全体ブラスト掛けてペイントで完成。

日常作業でした~

ではでは。

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ちょっと溶接

こんばんは、gooです。
 
久しぶりの更新です。
暑さに言い訳して更新サボってました。

一時期「おっ、夏も終わりか?」なんて気温になりましたが
やっぱりまだまだ暑いですね。。。

さて、午前中はちょっと涼しいので
溶接物は早めに

給油口の延長です
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パイプ径が合わないので
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ベアリングのアウターと言う特殊工具(笑)を使って内径を絞ります。
この方法マフラーとかの合わせ溶接にも使えるのでなかなか便利な方法ですよ~。

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グルっと溶接して

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安全タンクの給油口になります。


ひとまず更新!

ではでは。


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ワークスマフラー風へワンオフ

こんばんは、gooです。

すっかりとブログは停滞・・・
もう6月も下旬なんですね~

さて、日常作業でマフラー加工を

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こちらのマフラーを使ってワークス風のマフラーへ加工
ちなみにサイド出しマフラーですがタイコだけ使うので特に問題なしです。

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テールをズバッとカットで後々リアスタビライザーが取り付けできるように
タイコの位置を決定

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こんな感じに付けます。

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ビビッと点付け

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大体イメージ通り、
ちょっと長いのでこの後15ミリほどカット


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一周ビビッと


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耐熱でペイントしてあっと言う間に完成です(笑

(実際は何回も脱着して角度、センターをキッチリ微調整してますよ~)

日常作業でした
ではでは。

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日常作業 排気系

こんばんは、gooです。

日常作業

タコ足交換でYピースからのジョイントパイプ
各メーカーの組み合わせになるのでピッタリいったりいかなかったりと

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マフラー位置を決めてジョイントすると入り代が30ミリ位
バンドカッチリ締めれば外れる事ないと思いますが・・・チョット心もとないな~と


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同径のパイプ30ミリビビっと延長しました。

せっかくなので
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調度良い端材があったので

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フランジ部分で引っかからないようにスロープ付けました。

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耐熱ペイントして実車に付けるとこんな感じに

日常作業でした~
ではでは。




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やり過ぎは禁物です。

こんばんは、gooです。

ブレーキ通常メンテ

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パットの面取り過ぎで外周内周5ミリ位当たってません、合計で約1センチ。。。
いくら高性能なパット、ローターを付けてもやり過ぎは禁物ですよ~

ではでは。



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ハイフロー インジェクターボディ+ サイドドラフト

こんばんは、gooです。

ストックビンテージ様のハイフロー+サイドドラフトキット取り扱っております!

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インジェクション車のパワーアップ部品として
新たな流れを作った感じですね~


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お客様1.3iに取り付けさせていただきました。
セッティング中の画像なので燃料ラインは仮で引き回しね。

ボルトオンで取り付け出来て良い感じです。
組み合わせはハイフローインジェクターボディ+48Φビックスロットル
+サイドドラフト(ステージ4)
一番ハイスペックな組み合わせですね。

セッティング完了後のエンジンルーム
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スッキリ見えるよう色々と手を入れてと。

そして肝心のパワーアップ具合ですが
まずは初めの状態
純正インテーク 
仕様は1380cc、ハイリフト、45Φビックスロットル、チューニングヘッド、LCBと
一通りのメニューで手が入っている状態ですので85馬力以上発生しています。
実際に乗ると「速い!」の一言
この状態でもパワー、トルク、車速の伸びとかなり速いんです。


上記の状態にハイフローキットを取付後は
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最高出力が約95馬力まで上昇!

純正マニホールドとハイフローキットで比較するとこんな感じ
比較 
4500回転以降面白いようにパワーが上がりました。
6000回転軸で見ると10馬力のパワーアップです。

グラフと見て分かりますがこのハイフローキットの
スゴイのは馬力が落ちてるところが無いんです。

一般的に高回転がパワーアップする部品はトレードオフで
低回転域が犠牲(空気のスピードが落ちて馬力が落ちる)
になることが多いんですよね~

スーパーバトルオブミニ 第2戦で偵察(笑)しましたが
インジェクションクラスでハイフローキットの装着率が非常に高かったですね~

このハイフローキットを付けないとトップグループに入るのは
難しいかなと。。。



一応注意事項として・・・

今回お客様のエンジン仕様で10馬力上がりましたが
ポン付けして必ず10馬力上がるパーツではありませんよ~

燃調や点火タイミング等セッティングがシッカリ出せて
エンジン本体も10馬力上がる余力を持っていたから
ハッキリと効果が出たんです。
 

ではでは。


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トラックディ

こんばんは、gooです。

三和トレーディング様主催の筑波トラックディ行ってきました。
まさに夏!のような一日でしたね。

次の日の今日はTシャツ一枚じゃちょっと肌寒い!
寒暖差が激しいですね。
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いつものように写真はコレだけ(笑
暑さと各車両に神経尖らせてたので撮ってませんでした。。。

当社からの参加車両はトラブル無く3本フルに走って無事完走。

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エンジンが高回転まで回りすぎてしまうのでチョット心配でしたが(笑
今回7ポート化で初走行のミニももちろん問題無し。


前回の走行でちょっとトラブル出た7ポートターボは事前にポンプとポンプ電源系を
見直したのでログで細かく確認しても燃圧ドロップもなく問題解決です。

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そして排気音が鈍かった部分はシャシダイ回して
補正マップで細かく修正したので当日は外気温30℃以上になっても
乾いた排気音出てたのでこちらも問題解決!

良い答え合わせの一日でした。

ではでは。


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4月22日トラックディに向けて各車両

こんばんは、gooです。

ここのところ「夏」を感じさせる気温になってきましたが
もう4月も末で5月も間近
5月過ぎると更に暑くなって・・・人間も車も夏に向けて準備しましょう!

さて、4月22日トラックディに向けて色々と

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今回7ポートヘッド車両が1台増えました。
まずはバラして各部点検
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ストローク長の確認とかスプリングセット長とか
リーマを軽く当ててステムクリアランスを整えたりとかとか。
新品ヘッドでも基本的なところは押さえておきます。

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インテーク、エギゾースト共にキレイに加工してありますね~

バルブ、シート共に擦った跡がなかったので
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細目で擦って良い感じの梨地具合

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シャシダイ回してセッティング終わった後一回目のタペットクリアランスも異常無し

続けてBMWヘッドのツインカムミニ
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ヘッドモデファイ後のバルタイイニシャル調整の一コマ
このバルタイでバルブは「この辺ね」って確認しながら
マージンを確認しておきます。

アイドル安定、1000回転4速巡航出来て高回転までカッチリ回ると。
良い感じのセットにしてあります。

明日は暑くなるようなので体調管理に気をつけないと


ではでは。



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日常作業 驚きの配線修理

こんばんは、gooです。

一時期暖かくなったな~なんて思ってたらまた寒くなったりと
寒暖差が激しいですね~

ブログにはスポンサーサイトが表示されてしまって慌てて更新

さて、どうしても年代を重ねると色々なお店で修理されると思いますが
こちらの車両も。。。

走行中の突然のエンジンストール

トラブルシュートすると
イグニッションスイッチからは電気が行ってるけどヒューズBOXまで電気が
届かなかったり届いても電圧が弱かったりと

途中に「なにかあるな」と確認すると

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テープで巻かれた膨らんだ部分が 


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ほぐしてみたら驚きの接続!
ハンダ付けされているわけでもなく導線同士を捻っているだけでした。
巻いてあったテープが見たこと無い物だったので海外で修理したのではないかと。

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捻ってあった部分をカプラー化で配線の色も正しい色で作り変えました。

見える部分も見えない部分もカッチリと作業しないといけませんよね~。

ではでは。


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日常作業 リカバリー完了

こんばんは、gooです。

サーモパッキン交換で

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スタットネジ山が舐めていたのでスタット交換

外す前から大体予想が付くんですよね(笑)
凍らせて浸透させるスプレー使ったりショック与えたりベストを尽くして
手前2本はなんとか外れて・・・


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やっぱりと言うか一箇所ポキっと折れました。。。

今回はセオリー通りに
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センターに穴開けて


一応微かな望みで逆タップ当てて
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やっぱり無理ですね~
緩めようとして折れたボルトにはまず逆タップでは外れませんよね~


後はこういう削った工具で
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折れたボルトの薄皮を剥いでいきます。

最後はタップを掛けて完了
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この方法以外にも半自動溶接で折れたボルトを肉盛りして回せるようにしたりとか
ネジ山もダメならリコイルしたりとか色々とリカバリー方法はあります~


ではでは。


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SBoM開幕戦

こんばんは、gooです。


三和トレーディング様主催SBoM開幕戦参加してきました~


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良い天気で良い日でしたね~

サポートに専念なのでこの朝一の写真しかなく・・・
当社参加車両も大きなトラブル無く良い結果で終えました。

ただ小さいトラブルが出てしまったのが7ポート・ターボ
決勝走行中に瞬間的に燃圧低下が
現地でログを見ると一瞬ポンプが止まってる感じで失火してる。

幸いゆる~く燃圧低下では無かったのでエンジンの損傷無く一安心
コレクターも組んでありますしポンプも新しいんですが・・・
ポンプ音がチョット変なのでポンプメーカーを替えて組み直してみようと思います~

そして7ポート・ターボの排気音がちょっと鈍いな~なんて
私以外にも感じてる方がいたので
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2月のトラックディのログと比べると吸気温度が14℃上がって
A/Fが0.28ほど濃くなってと、、、

まだマージン取ったナラシ中(笑)なので詰める余地は沢山あります~

ひとまず更新

ではでは。







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モークダウンパイプ、ワンオフ製作

こんばんは、gooです。

ワンオフ作り物
モークのダウンパイプ製作

ちょっと作業進んだところの写真から
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モークのシフトボックスは普通にダウンパイプの取り回しをすると
直撃するような位置に付いているんですよね~

元の取り回しは無視して出来る限り無理のないライン
シフトボックスを縫うように(笑)触媒まで作ります。


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触媒まで仮合わせで繋がたところ
フロアとシフトボックスのクリアランスも十分開けてるので
振動で当たることはありません。


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ビビっと本付けのダウンパイプ
現車合わせなので絶妙な曲げです~

完成はこのように
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エンドはRC40センター出しに繋がります。
マフラーパイプはアンダーガード、シフトボックスと同じラインまで来ているので
地上高は元より十分上がりました。

フランジ接続で今後触媒やマフラー交換も容易に出来るように作りました~

ちなみに元の取り回しはこんな感じ
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こうするしか無かったのか・・・
最低地上高とかあまり考えてないような
ライン取りなんですよね~


ではでは。


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