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英国車・ミニ専門店 タートルトレーディング MECHANIC BLOG

スペシャルショップ「タートルトレーディング」のブログ。タートルガレージでの出来事を発信します。

電気トラブル!

こんばんは、gooです。


暑さも一段落してエアコン無しの車乗りには大変ドライブしやすい季節になりましたね。



さて、エンジン不調のミニがレッカーで運ばれてきました。


97モデルのマニュアル車、お客様不在でエンジン不調という情報しかありませんでした。

まずキーを回してもセルが回りません。


基本的な所から・・・ヒューズを確認すると切れておりました。

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ラインヒューズを確認すると


スターター、ポンプ、O2センサー、PTCヒーター、メインリレーラインの30Aヒューズ。


ヒューズの切れ方を見ると・・・完全ショートではなく軽い接触によるショートですね。


以前ブログで書いたトラブルと同じヒューズですのでPTCヒーターのラインを確認しましたが

しっかりと接続されていてこちらは問題ないようです。


テストヒューズを入れて・・・スタータークランキング問題なし、エンジンも調子良く正常に回りました。

「テスト走行に行くかな」と前進すると突然エンジン不調に! 停止するとエンジンは正常に戻る・・・


エンジンが動くことによって起こるハーネス、センサー類の接触不良およびショートの症状です。



まずエンジンハーネスを確認していくと・・・・

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「おっ」ありました!

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O2センサーのラインが銅線が剥きだしです。

ちょうど保護チューブ(コルゲート)が巻かれていない部分がステディプレートに接触し続けて

被覆が剥けてしまったようです。

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ハーネスにコルゲートチューブを追加してしっかりと保護して完了です。


解ってしまえば簡単なトラブル?!ですが、電気関係は原因が分からず「ハマってしまう」場合もありますよね。


このようなトラブルも経験豊富なタートルにお任せ下さい!



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ATの可能性!

こんばんは、gooです。


先々週の話ですがガレージミニさん(相模湖ラボ)にてATオーバーホール講習会に

横浜店F山工場長と私(goo)で参加してきました。

ATオーバーホール 142 ATオーバーホール 218


左側がガレージミニ河西さん、右側F山工場長。


河西さん(通称クマさん)は初めてお会いしますが大変紳士的な方で

AT内部の深いところまで丁寧に説明、ノウハウ等を惜しみなく教えて頂きました。



そして河西さんの「一台でも多くのオートマ・ミニを残すんだ!」と強い信念を感じました!

大変有意義な講習会を開いて頂き感謝しております!



早速、所沢店でATをバラして新たなる可能性を只今模索中。

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フルコン+ハイパワーエンジン+オートマ、このような組み合わせで

街乗りをキビキビ走り、そしてサーキットでもマニュアル車を超えるような

オートマ・ミニを製作していこうと考えております。




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情熱!

こんばんは、gooです。



昨日埼玉はやや肌寒い、今日は昨日と比べて10℃ほど気温アップ!

寒暖の差が激しいです。体調崩さず頑張りましょう。



さてTTC対策のため「ミニの床屋さん」のO様ご来店!

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早速リフトアップ!


こちらの装着です。

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コーナーリング性能を上げるTTR製フロント・スタビライザー。

色はスタビが目立たないようブラックをチョイスされました。(理由はと言うと・・・)

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のぞき込まないとスタビを装着したことは・・・奥様には分からない?!


4点シートベルトの取り付けもご用命いただきました!

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こちらは一目瞭然で装着したこと分かっちゃいますね!


そして、もう一点ある物を来月辺りに装着ご検討中でしたが・・・



翌日!

ご検討中でしたある物を装着しにご来店されました!! 

来月辺りの予定が翌日! ミニに掛ける情熱が凄い!

(ショウルームにドーンと展示してあったからでしょうか?)



ある物はこちら!

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TTR 60sスタイル 3点式ロールケージ 新商品です!


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ゼッケンも貼らせて頂きました!

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前回は12番でしたのでこれからは亀15番ですね!

Sタイヤにロールケージに4点シートベルト、もうやる気がひしひしと感じますよ!



タートルクラブマンカップまであと一ヶ月ちょいですが

皆様いろいろとモデファイされているようです。



サーキットでお会いするのを楽しみにしています!


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次回TCCに向けて

こんばんは、gooです。


暑さのピークも越えたようでやっと過ごしやすい気温になってきました。

秋ももうすぐそこですね。


さて次回タートルクラブマンカップ(11月2日)に向けて着々と皆様準備をしているようです。

ゼッケン555号のS様も次回TTCへ向けてパワーアップのご用命いただきました、ありがとうございます。


パワーアップのプランはMED製のハイリフトローラーロッカー!
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バルブリフト量を増やしてパワーを上げるパーツでございます。

まずはイニシャルチェックですね。

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実馬力は59.3馬力、(修正馬力80馬力)そこそこでしょうか?

では早速ハイリフト組み込み。


おっと! プッシュロッド曲がり点検で1本だけ曲がり確認しました。(見た目じゃ分からない?)

程度の良いストック品と交換致しました。


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バルブストロークを稼ぐためにバルブスプリングもMED製へ交換いたしました。

(しっかりと測定して組まないとスプリングが密着したりリテーナーとガイドが接触したりするため

注意が必要です。)


組み込み後シャシダイでチェック!

パワーの方は・・・

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実馬力59.3馬力から69.7馬力(修正90.9馬力)

おお!10馬力アップしました。


パワーアップ前と比較

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4000rpm以降は格段に良くなってます。


インジェクション車、キャブ車ともにハイリフト組み込みで10馬力ほどパワーアップ致します。

ハイリフトはお手軽なパワーアップ・プランですのでオススメです。


もちろんインジェクション車、キャブ車共にバルブリフト、燃調の等測定、調整が必要ですので要注意!



S様、次のパワーアップ・プランもご用意しておりますので物足りなくなったら是非ご連絡下さい!


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シフト加工!

こんばんは、gooです。


昨日辺りからやっと気温が下がるりましたね!

秋の気配を感じております。


さて、レストア作業中のエステート、完成しました。

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サイドコンデンサーのクーラーや、ハーネスを加工したりとエンジンルームが

スッキリとするよう作ってあります。



こちらのエステート、オートマ車ですのでマッチングの良いSUシングルキャブ。

セッティングもシャシダイでしっかり合わせてバッチリです。


そして今回は普通のATとはちょっと違うスポーツATを組み込みいたしました!

ファイナルも替えてありますのできびきび走り、ガンガン手動でシフトアップ・シフトダウン出来ます。



そこでATのシフトレバー、ノーマルのままじゃシフトしにくいし

AT用シフトエクステンション付けてもちょっと短い・・・


と言うことでノーマルを加工して理想の長さへ。

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ロングなシフトレバー作りました!

元と比べると

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長すぎな感じがしますがこの位延長しないとマニュアルシフトしにくいんです。



車両へ取り付けるとこのように

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マニュアル車と間違えるような長さでしょ?

シフトノブピッチもマニュアル車と同じで作りましたのでノブも豊富に選択できます。



シフトゲートがプラスチックでちょっと違和感ありますよね?

こちらもインテリアにマッチするシフトゲートを只今制作中!

完成しましたらブログで紹介致します。


レストアからちょっとしたシフト延長加工までお任せ下さい!

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ハーネス加工!

こんばんは、gooです。


月末追い込みでブログは・・・サボり気味でした、スミマセン。

前回のブログから1週間以上経っていますが関東は相変わらずの猛暑! いつまで続くのやら。。。


さて、只今エステートを機関、ボディ共にレストア作業中でございます。



クーラーにオーディオその他いろいろ電装品を多く組み込む車両ですのでハーネスの加工を。


Newハーネスに追加ハーネス、リレーを組み込みしております。

ハーネスの追加は後からするとキレイじゃないので組み立てと同時に組み込むのが一番!

もちろんハーネスの色もミニの配線色に準じて製作。

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メイン・リレーにアクセサリー・リレー、ヘッドライト・リレーにスタータリレー、

後は電動ファンリレーも追加組み込み。



センターキーは多く電流を流せる容量がないのでリレーを動かす信号電流のみにしてあります。



電装品を繋ぎすぎるとセンターキー自体が発熱する場合もありますので

心当たりのある方は要注意ですよ!



ヘッドライト、電動ファン等リレー追加、電装ハーネス改善等お任せ下さい!



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