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英国車・ミニ専門店 タートルトレーディング MECHANIC BLOG

スペシャルショップ「タートルトレーディング」のブログ。タートルガレージでの出来事を発信します。

TTR クラシック・スミス用 油温アダプタ

こんばんは、gooです。

今日はすごく寒いな~、なんでこんな寒いんだー

と思ってたら後数日で12月なんですよね~、そりゃ寒いわけですよねw(゚o゚)w


さて、新商品のご案内です。

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クラシック・スミス用の油温計アダプターです。

取り付け出来るエンジンは限られてしまいますが同時点火エンジンで

オイルプレッシャースプリングの上にもプラグ(六角のフタ)が付いているエンジンです。


ちょうどスターターの上辺りにブルドン管が付きます。

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純正スターターでも大丈夫かな?と思って確認しました

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スペースは十分あるので純正スターターでも大丈夫です~

クラシック・スミス用 4800円(税別)です。

ウェブショップには出ていませんのでお問い合わせは所沢店までお願いします


ではでは。

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ブリタックス・ツインカム

こんばんは、gooです。

当社で仕上げたブリタックス・ツインカムがオイル交換でご来店

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点検のため軽く試乗しましたが改めて乗ると低回転から驚きのトルクでエンジンはハイレスポンス!

当たり前ですが5ポートや7ポートとはまるっきり別物エンジンです。


ちなみにドンガラから仕上げ
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制作過程、ワンオフ物と色々あるのでまた紹介します~


ではでは。


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イニシャルチェック完了

こんばんは、gooです。


天気予報通りの午前中は晴れで午後からずっと雨・・・

このまま埼玉県は明日も雨みたいですね~

11月の割には暖かいので過ごしやすいから良いかな。。。


さて、インジェクションチューニングでお預かりのミニ

下回り、エンジンルームとチェック終わって

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体力測定も実施しました。


インジェクションチューニングでお悩みの方

色々とメニューありますのでお任せください。

ではでは。

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ロールバー追加

こんばんは、gooです。

ロールケージで3点式や4点式で物足りなくなった方

元のケージにフロントバー追加で6点式以上に製作いたします~

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5Pロールケージ アルミ 97y-対応に前側追加です。

保護テープが巻いてある方が新規追加バー

現車合わせでジョイント部分は長さ合わせて溶接で取り付けていきます。

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ピラーにピッタリと剛性アップするよう微調整しながら位置決めして

更にボディと一体になるよう追加プレート追加バーと製作していこうと思います~


ではでは。


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7ポート・フルコンセッティング

こんばんは、gooです。


下書きのブログ確認したら書きかけブログがありましたので書き直し中~

その中らか4スロフルコン(7ポート・フルコン)を紹介



7ポートヘッドも装着率も上がってきましたね~

7ポートのフルコン車も増えてきているようで7ポートとフルコンが盛り上がって良い感じです!


そして当社の87号車はご存知?の通り7ポート・フルコン車

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仕様変更する毎にシャシダイにてセッティングしますが(画像は一昨年だったかな?)


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フルコンなのでセッティングは詰める所は詰めようと思いまして

87号車を7ポート・フルコン化した際に3箇所同時測定でフルコンの気筒別補正で

空燃比が3箇所揃うようにセッティング取ってあります。

気筒毎補正マップあるのでせっかくなので使いたかったというのもありますが(笑


集合一箇所で取ってセッティング出しても問題無いですが

可能性を追求するとやっぱりこうなりますね~


中高回転での補正率も意外と高い部分があって使っているタコ足マフラーでの差であるとおもいますが

インテークも1番と4番は曲がりがあるのでその辺も影響しているのかな~?と思ったりしてます。



キャブ車ではちょっとこのセッティングは出来なくて回転域、アクセル開度で補正かけるので

フルコン専用のセッティングになります。(その辺も考えてキャブ車はセッティングしてます)


どれくらいの差があるかヒミツですが通常1・4番シリンダーで同じ補正、

2・3番シリンダーで同じ補正ですが低回転域では1番と4番が微妙にズレるので補正したりと

なかなか面白いデータが取れてます。


そして馬力はと言うと

4スロ・フルコン

セッティングはもうちょっと詰められますがこれくらいの馬力が出ます

※この馬力常用はエンジンをシッカリ作らないと壊れますので注意ですよ~


ライトな7ポートからフルな7ポート、キャブ、フルコン問わずお任せください~


ではでは。

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ワークスダッシュパネル

こんばんは、gooです。

更新していないネタがたくさんあってどれから書こうか迷っております~

すでに納車済みですがワークスダッシュ取り付けさせていただきました

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元はセンターメーターのウッドパネル

パネルを一新しますので外します


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配線を下地処理してちょっと分かりにくいですがエンジンルームからのノイズが軽減のため

バルクヘッドに防音シートを貼りました。


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センターメーターハネスは不要配線外して長さ合わせて作り直し

一度取り付けると脱着が容易ではないのでいつも通り接触不良が出ないよう確実に配線します~

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ワークスパネル側もいつも通り確実な配線を

取り付けてしまえば見えない部分ですが裏側は特に重要でして

後のメンテしやすいように配線の色とか長さとかカプラー化とか色々とです~


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表も裏もキレイに完成!


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運転席パネルはメーターが見やすいよう少し寝かせてマウントしてあります。


ではでは。

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ネガティブ・ショックブラケット

こんばんは、gooです。

新商品への道のりシリーズ

だいぶ完成の域に近づきました
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TTRネガティブショックブラケットです


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オフセット量を数種類、10インチ・ナローとワイドトレッド色々確認中~


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まだ現車合わせですがお客様車両に装着しましたが良い感じです!

ショックが良く動いているようで減衰を2段ほど下げてネガティブ前と同じ位な感じになりました。

ナローバーションとワイドバージョンの2種類ラインナップ予定です。


進行具合をまた紹介します~


ではでは。




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データログ解析中

こんばんは、gooです。

今日は雨がずっと降っててちょっと寒いです

風引かないよう気をつけないとですね~


さて、只今フルコン・ターボは先日走った筑波のデータログを確認して

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動画と走行データを見ながらマップをもっと煮詰めてタイムアップに貢献するよう書換中です

吸気温度を夏の富士スピードウェイの走行と比べたら平均して20℃低く

排気温度も50℃位低いので冬はエンジンに優しくパワーも出ますね~


ではでは。




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カプラー修理

こんばんは、gooです。


車検でお預かりのミニ

ヘッドライトを脱着する作業でカプラー溶けを発見

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この溶け方は端子部分の接触不良で熱が出た感じ


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H4カプラーキットで修理完了

端子は念のためハンダ流して信頼性アップです。

H4補修キット(カプラー、端子3個付き) 1500円


ちょっとした修理でした。


ではでは。

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7ポート 風道遮熱パネル

こんばんは、gooです。

昨日につづいてワンオフ物


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溶接終わってアルマイトから帰ってきた所

形状から取り付け後がすぐ分かりますね~




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ファンネルに新鮮な空気をガイドする風道&遮熱板です

ファンネルも同じ黒アルマイトで引き締まります。(取り付け前の写真撮るの忘れました・・・)

コレを付けて初サーキットのSBoMではエンジンレスポンスが向上して好感触!と評価いただきました~(^-^)/

夏場のエンジンルームの熱気を遮熱して外の空気を積極的に吸う・・・期待できそうです!これから冬ですが・・・(笑)


ではでは。

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安全タンク カバー ワンオフ

こんばんは、gooです。


11月に入ってから一気に寒くなりましたね~

朝は吐く息が白くなるほど寒い・・・

冬が近づくのが感じます。。。

さて、サーキット車両のレギュレーションに合わせて安全タンクのカバー作りました。

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いつも通りビビっと溶接して完成です

寸法は取り付け車両に合わせてありワンオフのカバーになります。


お好み、レギュレーション等々色々製作いたします~


ではでは。

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スーパーバトルof MINI

こんばんは、gooです。

昨日(31日)は三和トレーディング様主催のスーパーバトルof MINIに参加させていただきました。

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少し雨が降りましたが人間にはちょっと肌寒く車両には良い気温で各車両(4スロ、ターボ、キャブ)も良い結果がでました~

吸気温度が低いとパワー出ますからね~

今回の吸気温度と夏場の温度をデータログで比較してみようと思います


主催者様、来場参加された皆様ありがとうございました!


ではでは。

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