こんばんは、gooです。

日常作業

タコ足交換でYピースからのジョイントパイプ

各メーカーの組み合わせになるのでピッタリいったりいかなかったりと

マフラー位置を決めてジョイントすると入り代が30ミリ位

バンドカッチリ締めれば外れる事ないと思いますが・・・チョット心もとないな～と

 

同径のパイプ30ミリビビっと延長しました。

せっかくなので

調度良い端材があったので

 

フランジ部分で引っかからないようにスロープ付けました。

 

耐熱ペイントして実車に付けるとこんな感じに

日常作業でした～

ではでは。

こんばんは、gooです。

ブレーキ通常メンテ

  

パットの面取り過ぎで外周内周5ミリ位当たってません、合計で約1センチ。。。

いくら高性能なパット、ローターを付けてもやり過ぎは禁物ですよ～

ではでは。

こんばんは、gooです。

ストックビンテージ様のハイフロー+サイドドラフトキット取り扱っております！

インジェクション車のパワーアップ部品として

新たな流れを作った感じですね～

お客様1.3iに取り付けさせていただきました。

セッティング中の画像なので燃料ラインは仮で引き回しね。

ボルトオンで取り付け出来て良い感じです。

組み合わせはハイフローインジェクターボディ+48Φビックスロットル

+サイドドラフト（ステージ4）

一番ハイスペックな組み合わせですね。

セッティング完了後のエンジンルーム

  

スッキリ見えるよう色々と手を入れてと。

そして肝心のパワーアップ具合ですが

まずは初めの状態

 

仕様は1380cc、ハイリフト、45Φビックスロットル、チューニングヘッド、LCBと

一通りのメニューで手が入っている状態ですので85馬力以上発生しています。

実際に乗ると「速い！」の一言

この状態でもパワー、トルク、車速の伸びとかなり速いんです。

上記の状態にハイフローキットを取付後は

 

最高出力が約95馬力まで上昇！

純正マニホールドとハイフローキットで比較するとこんな感じ

 

4500回転以降面白いようにパワーが上がりました。

6000回転軸で見ると10馬力のパワーアップです。

グラフと見て分かりますがこのハイフローキットの

スゴイのは馬力が落ちてるところが無いんです。

一般的に高回転がパワーアップする部品はトレードオフで

低回転域が犠牲（空気のスピードが落ちて馬力が落ちる）

になることが多いんですよね～

スーパーバトルオブミニ 第2戦で偵察（笑）しましたが

インジェクションクラスでハイフローキットの装着率が非常に高かったですね～

このハイフローキットを付けないとトップグループに入るのは

難しいかなと。。。

一応注意事項として・・・

今回お客様のエンジン仕様で10馬力上がりましたが

ポン付けして必ず10馬力上がるパーツではありませんよ～

燃調や点火タイミング等セッティングがシッカリ出せて

エンジン本体も10馬力上がる余力を持っていたから

ハッキリと効果が出たんです。

 

ではでは。